نسل سوم تویوتا پرادو از خانواده لندکروزر با کد شناسایی J120 بین سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۹ از سوی ایرتویا، نماینده رسمی تویوتا در بازار ایران به کشور وارد شد. این خودرو به واسطه تعلق ابتدایی به خانواده سری ۷۰ (J70)، برای اولین بار موفق شد در نسل سوم، مجموعه‌ای از ویژگی‌های مناسب یک شاسی بلند نسبتا اقتصادی را به صورت یکجا به مشتری هدیه کند. این مهم استقبال بسیار گرم مشتریان و فروش بسیار خوب پرادو J120 حتی در بازار دست دوم در ایران را باعث شد. امروز نسل سوم پرادو در بازار خرید ماشین دست دوم کشورمان هنوز با نگاهی همراه با احترام و ارزش خرید بالا نظاره می‌شود.
معرفی و طراحی داخلی پرادو
طراحی نمای خارجی پرادو J120 به لطف قلم لنس اسکات، موفق شد از المان‌های قدیمی سری ۷۰ فاصله گرفته و به دنیای طراحی مدرن بپیوندد. اما این خودرو به هیچ عنوان زیبا نبود. حتی در زمان ارائه و سال‌ها پیش از ورود نسل چهارم (J150)، خودرویی کاملا میانه‌رو و تقریبا بد قیافه بود که چراغ‌های کشیده جلو، چراغ‌های عقب بیرون زده و گلگیرهای برجسته اغراق آمیز آن دلربایی محصول هم دوره و هم برندی چون لندکروزر سری ۱۰۰ (J100/لندکروزر نسل پنجم) را به همراه نداشت.
نمای داخلی نیز با حفظ میانه‌روی آن دوران تویوتا، بسیار ساده اما قابل قبول و با الهام‌گیری قوی از نمای داخلی سری ۱۰۰ طراحی شده بود. در نتیجه داشبرد متقارن با کنسول میانی نسبتا عمودی در اتصال با میانه داشبرد که با تریم نقره‌ای مات پلاستیکی در تناسب با رودری‌های خودرو تزئین شده بود، با وجود ارائه حس ارزان قیمت و اقتصادی بودن بیش از حد (همانند تمامی محصولات تولیدی وقت تویوتا)، همچنان کاربردی و قابل پذیرش جلوه می‌کرد.
اما نکته مهم تعلق این سری به خانواده شاسی بلندهای سری لندکروزر و اشتراک مجموعه فنی این خودرو به محصولات خوش فروشی چون فوررانر و FJ کروزر بود که موجب سرفرازی این محصول مخصوصا در بازار بی‌تنوع ایران و مخفی شدن ظاهر نه چندان جذاب آن شد.
پرادو J120 در دو مدل متنوع سه و پنج در (پنج و هفت نفره) و با قابلیت انتخاب دو پیشرانه چهار سیلندر ۲.۷ لیتری (تریم GX) و شش سیلندر ۴.۰ لیتری (تریم VX) به بازار ایران راه یافت. با توجه به مدل وارداتی، گیربکس اتوماتیک این خودرو از نوع چهار یا پنج سرعت اتوماتیک است که می‌تواند به تنهایی به عنوان فاکتوری تعیین کننده در بازار دست دوم ایفای نقش کند چرا که تنبلی حرکتی خودرو در نسخه‌های چهار سرعت می‌تواند برای سبک رانندگی ایرانیان آزار دهنده باشد.
نسخه‌های چهار سیلندر به دلیل ضعف قابل توجه مخصوصا در نسخه‌های چهار در، به هیچ عنوان مورد پسند مشتریان بازار ایران واقع نشد. از این رو نسخه‌های چهار سیلندر با افت شدید قیمت در بازار دست دوم و نسخه‌های شش سیلندر با افزایش قیمت مواجه شدند.
نسخه سه در به دلیل داشتن فضای بسیار محدود در قسمت بار در مقایسه با نسخه پنج در کاربری ضعیف‌تری دارد. از این رو در این مقاله نسخه شش سیلندر چهار در (VX) به عنوان ملاک ارزیابی مد نظر قرار گرفته است.
با در نظر گرفتن قدمت و سال تولید پرادو J120های بازار ایران، وجود آپشن‌هایی چون کروز کنترل، کنترل پایداری، کنترل کشش، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، قابلیت تنظیم ارتفاع تا ۱۰ سانتی متر، سنسور پارک جلو و عقب، مانیتور لمسی مجهز به دوربین دید عقب، فرمان حساس به سرعت، مجموع شش کیسه ایمنی هوا، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه اتوماتیک با خروجی مجزا برای ردیف‌های دوم و سوم، صندلی‌های تنظیم شونده برقی جلو، گرم‌کن صندلی‌های جلو، کول باکس، آینه‌های جانبی با تنظیم و قابلیت تاه‌شو برقی و سانروف، این خودرو را از دیدگاه کاربری و استفاده روزمره در جایگاه بسیار مناسبی قرار داد، مخصوصا که اختلاف قیمتی آن با سری ۱۰۰ لندکروزر رقم قابل توجهی بود.
البته ناگفته نماند که این آپشن‌ها بر اساس سال تولید و مدل واردات می‌تواند در نسخه‌های مختلف پرادو با یکدیگر کاملا متفاوت باشد.
فروش و تعمیر کاتالیزور تویوتا پرادو
عمر این قطعه در حالت میانگین برابر با عمر خودرو است، اما در اثر کیفیت نامناسب سوخت یا ضربه فیزیکی یا … ممکن است نیاز باشد تا تعمیر گردد و در صورتی که مشکل آن برطرف نشد باید جایگزین شود.
توصیه ما به عنوان متخصص این حوزه این است که سرویس کاتالیست تویوتا پرادو را فراموش نکنید و آن را به صورت دوره ای انجام دهید، سرویس این قطعه شامل شستشوی اجزای مختلف آن با محلول های تمیز کننده استاندارد است.
تاکید ما بر استاندارد بودن محلول شستشوی کاتالیزور تویوتا پرادو به این دلیل می باشد که برخی افراد کم تجربه و ناآگاه برای سرویس این مبدل از جوهر نمک استفاده می کنند.
آن ها نمی دانند که با این کار چه آسیبی به قسمت های مختلف آن می زنند تا حدی که مالک خودرو مجبور به خرید کاتالیزور تویوتا پرادومی شود تا جایگزین مبدل قبلی نماید.
بنابراین همیشه برای شستشوی کاتالیست تویوتا پرادو به تعمیرگاه های مجاز کاتالیزور و مطمئن مراجعه نمایید. سرویس این قطعه با محلول های استاندارد، سبب می شود که کلیه آلودگی ها و رسوباتی که در محفظه و شبکه های آن ایجاد شده از بین برود و این قطعه بتواند به راندمان حداکثری خود دست پیدا کند.
تعمیرگاه تخصصی کاتالیزور ما ما یکی از مراکز تعمیر کاتالیست تویوتا پرادو است که کلیه مجوزهای مربوط به این خدمات را دریافت کرده و از نیروهای آموزش دیده و دستگاه های استاندارد برای سرویس و شستشوی این قطعه حساس استفاده می کند. اگر می خواهید از شرایط ویژه خدمات ما آگاه شوید با مرکز تخصصی پرشین کاتالیست تماس بگیرید.
دیدگاهتان را بنویسید