سدانهای تویوتا همواره به عنوان قابلاعتمادترین خودروهای خانوادگی در سطح جهان مطرح بودهاند و حتی در کشور مشکلپسند و رقابتی همچون امریکا موفق شدهاند سالهای سال دوام آورده و در لیست محبوبترینها قرار گیرند. البته آمار فروش مدل کرولا بدلیل قیمت ارزانتر و مصرف سوخت کمتر بیشتر بوده اما کمری نیز در سگمنت خود معمولاً داخل لیست پرفروشترینها جای داشته و همین باعث شده که تولیدش در هشت نسل (تا زمان نگارش این متن) ادامه یابد. اما نسل ششم کمری یا همان مدل XV40 از یک جهت خودرو بسیار مهمی برای تویوتا محسوب میشد چراکه عرضه این محصول تقریباً همزمان با اوجگیری سدانهای میانرده کرهای بود و اگر تویوتا در آن دوران نمیتوانست خودرو شایستهای ارائه نماید شاید برای مدت طولانی قافیه را به نمایندگان خوشقیافه و فولآپشن هیوندای و کیا میباخت. اما در همین دوران حساس، نسل ششم کمری با ظاهری جذاب و مشخصات فنی در خور توجه متولد شد تا به بهترین شکل از نام و نشان تویوتا در مقابل دشمنان جدیدش دفاع کند و به یکی از محبوبترین نسخههای کمری تبدیل گردد. این محصول در سه تیپ اصلی یعنی GL، GLX و SE توسط ایرتویا به کشورمان وارد شد و سایر مدلها در تیراژ اندک و بدست واردکنندگان شخصی پاسپورت ایرانی خود را دریافت کردند. در میان آنها مدلهایی با آپشنهای گوناگون و حتی پیشرانه 6 سیلندر هم دیده میشود اما در این صفحه ما به مدلهای اصلی وارد شده با پیشرانه 2.4 لیتری خواهیم پرداخت. اکنون مدلهای دست دوم ۲۰۰۷ الی ۲۰۱۱ این محصول در کشورمان قابل خریداری هستند و علیرغم بالا رفتن سن و سالشان، همچنان از بازار نسبتاً خوبی بهره میبرند.
بررسی تویوتا کمری
نسل ششم کمری را میتوان انقلابی در تاریخ سدانهای خانوادگی تویوتا دانست چراکه در این مدل کمپانی ژاپنی موفق شده تمامی خصلتهای مثبت قبلی (از جمله دوام و کارایی) را با ظاهری زیبا و عامهپسند درهم آمیزد تا به محبوبیتی فوقالعاده دست یابد. اگر نگاهی به طراحی نسل قبلی (که اتفاقاً در کشور ما نیز حضور دارد) بیندازید و آن را با مدل پیش رو مقایسه کنید متوجه جهش ظاهری در این نسل خواهید شد. جدا از آن ویژگیهایی که همیشه از یک تویوتا کمری انتظار میرود یعنی: فضای جادار کابین و صندوق، کیفیت سواری مناسب، ایمنی کافی، تواناییهای حرکتی قابل قبول و ارگونومی عالی، در این مدل هم با بالاترین سطح عرضه شدهاند و بیجهت نیست که هنوز بعد از گذشت این همه سال میشود از سواری با کمری XV40 لذت برد. اما با تمامی این تعاریف، نباید از مشکلات ماشین هم غافل شد. اولین و مهمترین مورد بحث هزینههای نگهداری است. البته تویوتا کمری یکی از کماستهلاکترین گزینهها در میان کل رقبا محسوب میشود اما این به معنای عمر بینهایت قطعات نخواهد بود و مسلماً نسخههای قدیمیتر با کارکردهای بالا (بخصوص در شرایط نگهداری نامناسب) به قطعات مختلفی نیاز پیدا میکنند که قیمت آنها نسبتاً گران است. هرچند باز هم باید تاکید کنیم که در سن و سال و شرایط نگهداری مشابه، تویوتا کمری از رقبای کرهای همچون هیوندای سوناتا و کیا اپتیما سرزندهتر خواهد بود. نکته منفی دوم بحث آپشنهای جانبی است چراکه با هزینه مشابه (مثلاً نسخه فول 2010 کمری) میشود محصولات جدیدتر و مجهزتری نظیر هیوندای سوناتا YF (مدل 2012) و یا هیوندای آزرا خریداری کرد که شاید اعتبار برند و دوام فنی کمری را نداشته باشند اما با ظاهر بهروزتر و امکانات بسیار بیشتر حس و حال متفاوتی به مالکشان هدیه خواهند داد. و در آخر اینکه کمری بدلیل تعلیق نسبتاً نرم و خصلتهای خانوادگی که دارد از هندلینگ متوسطی برخوردار است.
داخل تویوتا کمری
اگر نگاهی گذرا به طراحی داخلی نسلهای مختلف کمری داشته باشید حتماً متوجه خواهید شد که مهندسان تویوتا تا همین اواخر (یعنی معرفی نسل هشتم) هیچگونه ارادهای برای عرضه خلاقیت در دیزان داخلی این محصولات نداشتهاند و متاسفانه نسل ششم نیز از این قاعده مستثنی نبوده است. اما در عوض وقتی صحبت از پارامترهایی نظیر: ارگونومی، کیفیت متریال مورد استفاده و جادار بودن و راحتی صندلیها در میان باشد، تویوتا کمری جای گله و شکایتی باقی نخواهد گذاشت. البته بلندی دربها و کوتاهی شیشههای جانبی باعث کاهش دید و تسلط راننده به اطراف شده اما با این حال حس و حال سواری با کمری، در اوج سادگی با لذت همراه است. بخصوص که برای یک خودرو دست دوم با این سن و سال، سلامت قطعات داخلی و روکش صندلیها از زیبایی و جذابیتهای فانتزی مهمتر خواهد بود. چه بسا فضای زیبا و مدرن کابین برخی از رقبا که در این سن به نوعی منهدم شدهاند دیگر نتواند جذابیتی داشته باشد. در خصوص محفظه صندوق هم اوضاع بر وفق مراد است و این قضیه در کنار جای پا و سر کافی برای تمامی سرنشینان، تویوتا کمری نسل ششم را به خودرویی ایدهآل برای استفادههای خانوادگی و حتی کاری (به عنوان تاکسی) تبدیل نموده است.
طراحی تویوتا کمری
تا قبل از معرفی نسل ششم، همه مردم جهان تویوتا کمری را به ظاهر ساده و بدور از هیجانش میشناختند. در واقع تمامی مدلهای قبلی در قیاس با رقبایشان چهرهای معمولی داشتند و با خطوط زاویهدار و محافظهکارانه، لذت بصری چندانی در مخاطب ایجاد نمیکردند. تمرکز اصلی مشتریان کمری هم همواره روی ویژگیهای باطنی یعنی دوام و کارآیی قرار داشته در نتیجه این کمبود چندان به چشم نمیآمد. اما در نسل ششم، طرحی نرم و سیال جایگزین فرم خشک و ساده قبلی گشت، چراغهای گربهای و دربهای بلند اتومبیل حس و حال مدرنیته را بر پیکر فرزند تویوتا تزریق نمودند و کاپوت برجسته بر زیبایی ظاهری اتومبیل افزود. بخصوص در تیپ اسپرت یا همان SE که سپرهای کشیده و جلوپنجره مشکی لانهزنبوری در کنار رکاب و رینگهای متفاوت و اضافه شدن بالچه انتهایی، ظاهری چالاک و وحشی را پیش چشمانمان قرار داده بود. در واقع نسل ششم تویوتا کمری هنوز هم بعد از گذشت این همه سال وجهه خود را تا حد زیادی حفظ نموده و آنقدرها قدیمی و از مد افتاده به چشم نمیآید. ضمناً این مدل در سال 2010 دستخوش یک فیسلیفت بسیار جزئی شد که در آن قسمتهایی نظیر گرافیک داخلی چراغهای عقب تغییر یافتند.
فروش و تعمیر کاتالیزور تویوتا کمری
بنابراین همیشه برای شستشوی کاتالیست تویوتا کمری به تعمیرگاه های مجاز کاتالیزور و مطمئن مراجعه نمایید. سرویس این قطعه با محلول های استاندارد، سبب می شود که کلیه آلودگی ها و رسوباتی که در محفظه و شبکه های آن ایجاد شده از بین برود و این قطعه بتواند به راندمان حداکثری خود دست پیدا کند.
تعمیرگاه تخصصی کاتالیزور ما یکی از مراکز تعمیر کاتالیست تویوتا کمری است که کلیه مجوزهای مربوط به این خدمات را دریافت کرده و از نیروهای آموزش دیده و دستگاه های استاندارد برای سرویس و شستشوی این قطعه حساس استفاده می کند. اگر می خواهید از شرایط ویژه خدمات ما آگاه شوید با مرکز تخصصی پرشین کاتالیست تماس بگیرید.
دیدگاهتان را بنویسید