کاتالیزور اگزوز چیست؟
گازهای خارج شده از اگزوز اتومبیل همراه با مقداری هوا از روی کاتالیزور که شامل فلز اکسیدهاست عبور داده میشود. گاز CO و هیدروکربنها به CO۲ و H۲O تبدیل میشوند که نسبتا بی خطرند و در هوا رها میشوند. کاتالیست بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودروی شماست. ولی گاهی اوقات عملکرد آنها مختل میشود.
در بسیاری از کشورها در آوردن و حذف کاتالیزور و رانندگی بدون آن تخلف سنگینی محسوب میشود و خلاف قانون است. زیرا به محیط زیست صدمه جدی وارد میشود.
شایعترین عامل خرابی کاتالیزور خودرو انسداد شبکههای آن در اثر عمر طولانی مدت یا استفاده از سوخت غیر استاندارد است. انسداد این شبکهها سبب میشود تا دود حاصل از احتراق موتور نتواند از طریق اگزوز تخلیه شود و از سوی دیگر هوای تازه نیز به اندازه کافی به موتور نرسد؛ بنابراین گرفتگی بیش شبکهها هم موجب خرابی کاتالیزور و هم عامل کاهش راندمان موتور خواهد شد.
دومین عامل ایجاد خرابی در کاتالیزور تغییرات در دما و ترکیب گازهای خروجی از موتور است. در واقع این قطعه به ترکیب گازها بسیار حساس است. بنابراین، در اثر مشکلاتی نظیر خرابی واشر سرسیلندر که موجب ورود آب و روغن به محفظه موتور و تغییر گازهای خروجی میشود، کاتالیزور به سرعت آسیب میبیند.
همچنین احتراق ناقص (که موجب تغییر ترکیب گازهای خروجی میشود) و گرم شدن بیش از حد موتور که موجب افزایش حرارت گازهای خروجی میشود نیز احتمال خرابی این قطعه را افزایش میدهد.
علائم خرابی کاتالیزور
-افت شتابگیری
-ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد
-خودروی شما در تست آلایندگی مردود میشود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال)
-چراغ اخطار (چراغ چک) در پشت آمپر روشن میشود.
-بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام
-بوی بد یکی از شایعترین علائم خرابی کاتالیست میباشد. بویی شبیه تخم مرغ گندیده نشانه خرابی کاتالیزور اس.
-کاهش دمای کاتالیست (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیست هنگامی است که دمای آن بالا میرود و حتی احتمال دارد تا مرز ۷۰۰ و ۸۰۰ درجه هم نزدیک شود پس کاتالیستی که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است) البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد (Infrared) است.
حرارت سنج اینفِرارِد برای خودرو
انواع مبدل کاتالیزور اگزوز
دوگانه
کاتالیزور دوگانه دو عمل را به طور همزمان انجام میدهد:
اکسیداسیون مونوکسید کربن به دی اکسید کربن
اکسیداسیون هیدروکربنهای نسوخته و تبدیل آنها به دی اکسید کربن و آب
سه گانه
کاهش اکسیدهای نیتروژن به اکسیژن و نیتروژن
اکسیداسیون مونوکسیدکربن به دی اکسید کربن
اکسیداسیون هیدروکربنهای نسوخته و تبدیل آنها به دی اکسید کربن و آب
معایب حذف کاتالیست
افزایش آلایندگی خودرو تا حدود ۳۰ برابر، افزایش مصرف سوخت خودرو و افزایش صدای موتور از معایب حذف میباشد. البته افزایش صدای موتور یکی از دلایلی است که عدهای اصطلاحا میگویند خودرو راحتتر نفس میکشد.
حذف کاتالیزور در میان برخی از افراد به دلیل باورهای اشتباه است که تصور می کنند با از میان برداشتن کاتالیست، خودرو شتاب زیادی خواهد گرفت و این موضوع بیشتر در میان جوانان شایع است.
اما باید بدانید که این تفکر اشتباه است و کاملا معکوس عمل می کند، به این صورت که خودرو در روزهای اول شتاب می گیرد، اما با مرور زمان و آسیب دیدن موتور ماشین، از شتاب آن کاسته می شود. یکی از مزایای کاتالیست برای خودرو کنترل هوای وارد شده به خودرو میباشد که با خروج کاتالیزور، هوای ورودی از کنترل خارج می شود.
به همین دلیل بیشتر افراد به دنبال راهکارهایی می باشند که بتوانند با صرف کمترین هزینه مشکل کاتالیزور خودرو خود را برطرف سازند و علاوه بر آن در هنگام انجام تستهای معاینه فنی مشکلی برایشان ایجاد نشود.
ما در این مقاله یکی از ساده ترین و کم هزینه ترین راهکار را به شما ارائه خواهیم داد، بنابراین یکی از مناسب ترین روشها شستشوی کاتالیست می باشد، اما زمانی که بحث شستشو به میان میآید، ممکن است، این سوال در ذهن صاحبان خودرو ایجاد شود که چگونه می شود این کار را بدون آسیب رسیدن به خودرو انجام داد؟ اگر می خواهید که اطلاعاتی در رابطه با این روش آسان و ارزان بدست آورید، با ما همراه باشید.
روش شستشوی کاتالیزور از جمله راهکارهایی می باشد که نیازی به مراجعه به تعمیرگاه و یا داشتن مهارتهای خاصی نمی باشد. در این روش شما به تنها وسیلهای که نیاز دارید، محلول شستشوی مخصوص کاتالیزور خودرو می باشد که نیازی نیست کار خاصی انجام دهید، فقط کافیست که این محلول را به باک اضافه کرده و پس از آن خودرو را به حرکت درآورید. به این ترتیب سنسور اکسیژن و کاتالیست خودرو از آلودگی پاک می شود.
حال در رابطه با خاصیت محلول شستشوی کاتالیزور باید بگوییم که این محلول با خاصیت فوق العاده و پیشرفتهای که دارد، نه تنها کاتالیست خودرو را از هرگونه آلودگی پاک می سازد، بلکه به دلیل ویژگیهایی که دارد، هیچ گونه آسیبی هم به قطعات وارد نمی کند و با خیالی آسوده می توانید از آن استفاده کنید.
این محلول را سعی کنید بیشتر از مکانهای معتبر خریداری کنید که نمایندگی مشخصی در ایران داشته باشد، برخی از برندهای اروپایی ممکن است که استاندارد و با کیفیت و یا مناسب برای خودروهای ایرانی نباشند، در این مورد هم دقت کنید.
برخی از افراد برای شستشوی کاتالیزور از سایر محصولات مانند، جوهر نمک و … استفاده می کنند که توصیه می شود، جداً از این کار خودداری کنید، چرا که احتمال آسیب زدن به کاتالیست بسیار زیاد است.
خاک کاتالیزور
از کاتالیستهای بازیافت شده در صنعت نفت، بیشتر برای افزایش کیفیت اکتان بنزین و تولید هیدروژن استفاده میکنند، در واقع فلز پلاتین بسیار پرکاربرد میباشد و خاکی که از کاتالیست به وجود می آید، برای کسب درآمد و خودکفایی اقتصادی بسیار باارزش است.
از عواملی که منجر به جذب مواد مضر در کاتالیزور است، وجود فلزات، پلاتین، رودیوم و پالادیوم بر روی آن می باشد. وجود این فلزات باارزش موجب شده است که کاتالیستها مورد توجه افراد بازیافت کننده قرار بگیرند، البته تولیدکنندگان از این وسیله بسیار تولید می کنند و به همان اندازه نیز با توجه به آماری که بدست آمده است، نشان می دهد که بازیافت کانالیزور با افزایش رو به رو است.
ما در این مقاله یکی از روشهای بازیافت کاتالیست خودرو که بسیار رواج دارد را معرفی می کنیم، این روش قالکاری می باشد. در این روش بازیافت، اولین کاری که انجام می شود، قطعه قطعه کردن کاتالیست می باشد، بعد از آن که کاتالیست کاملا پودر شد به همراه اکسید نقره ذوب کرده و بعد از تجمع فلز پلاتین در نقره آن را شکل داده و سرد می کنند، بنابراین یکی از روشهای بازیافت کاتالیزور خودرو به روش قالکاری میباشد.
زمان تعویض و عمر کاتالیزور
از کجا بفهمیم کاتالیزور خودروی مان سالم است؟
تشخیص از طریق دیاگ
۲ – پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان میدهد. در صورتی که کاتالیزور مسدود شده باشد فشار معکوس در سیستم اگزوز ایجاد شده و باعث کمتر شدن این پارامتر از حد نرمال میشود. این مورد نیز لزوما ۱۰۰% نشانه خرابی کاتالیزور نیست، ولی خرابی کاتالیزور یکی از دلایل مهم کم شدن پارامتر MAP است.
۳ – بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی خودروها ۲ سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده میشود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی میکند و کامپیوتر موتور بر اساس دادههای آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم میکند.
در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن بازدهی کاتالیزور میباشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلایندههای خروجی ۱.۵ برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن میشود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت میشود. کامپیوتر موتور با مقایسه دادههای سنسور اول و دوم نیز میتواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.
دیدگاهتان را بنویسید