پژو 508 یکی از خودروهایی است که ایکاپ (شرکت ایران خودرو و پژو) برای عرضهی آن در ایران تدارک دیده است.
سال قبل شایعاتی مبنی بر رونمایی از پژو 508 در کنار خودروهایی چون پژو 301، پژو 208، پژو 2008 و پژو 5008 منتشر شد، اما پس از نهایی شدن توافقنامه و پس از عقد قرار دارد ایران خودرو و پژو، به ترتیب خودروهای پژو ۲۰۰۸، پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۸ برای تولید در نظر گرفته شدند.
پژو ۵۰۸ خودرویی در کلاس سدان سایز متوسط شهری است. سدانهای سایز متوسط یکی از محبوبترین کلاسهای خودرویی هستند که البته انواع توانمندی از برندهای مختلف در این کلاس حضور دارند. این دسته از خودروها علاوه بر فضای داخلی مناسب، از پیشرانه با توان کافی و امکانات رفاهی خوبی بهره میبرند که بدین ترتیب نیازهای عموم خانوادهها را تأمین خواهند کرد. طی سالیان گذشته این کلاس از خودروها جز محبوبترین نمونهها در میان خریداران بودند و فروش خوبی برای تولیدکنندگان خود به ارمغان میآوردند.
اما چند سالی است که این روند تغییر یافته است و انواع کراساوور و شاسیبلند محبوبیت بیشتری میان خریداران دارند. با این حال هنوز هم کلاس سدانهای شهری از اهمیت بسیاری بالایی برای تولیدکنندگان برخوردار هستند و توسعهی نمونههای ایدهآل جزو اولویت هر خودروسازی است. پژو نیز در همین راستا با فیسلیفت ۵۰۸، سعی در کسب سهم بیشتری از این بازار دارد.
برادر بزرگتر ۳۰۱ برای جایگزینی پژو ۴۰۷ و شاید هم پژو پارس، وارد بازار ایران خواهد شد. پژو ۵۰۸ نقش بسیار حیاتی در میان مدلهای این تولید کنندهی فرانسوی دارد. این خودرو پس از تجربهی ناموفق و توقف تولید مدلهای ۴۰۷ و ۶۰۷، با طراحی متفاوت وارد بازار شد و سعی در جلب نظر کاربران دارد. نمونهی اول این خودرو در سال ۲۰۱۰ معرفی شد و اکنون پس از چند سال، تغییرات و بهینه سازیهای ظاهری و فنی زیادی به خود دیده است. پژو ۵۰۸ با قیمت تقریبی ۱۶۵ میلیون تومان در بازار ایران عرضه خواهد شد.
مشخصات فنی پژو ۵۰۸
سدان خانوادگی پژو در بخش مشخصات فنی از پیشرانههای بنزینی و دیزلی متعددی بهره میبرد که تنوع نمونههای دیزلی بیشتر از بنزینی است. پژو ۵۰۸ در حال حاضر در بخش پیشرانههای بنزینی با دو نمونهی ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و توربوشارژ شده به فروش میرسد. تمامی پیشرانههای مذکور دارای استاندارد یورو ۶ هستند. امکان انتخاب بین جعبه دندههای شش سرعتهی دستی و خودکار برند AISIN نیز وجود دارد. امیدوار هستیم ایران خودرو با انتخاب نمونهی قدرتمندتر این خودرو، تجربهی ناموفق ۴۰۷ در بخش پیشرانه را جبران کند.
پژو ۵۰۸ THP
این نسخه همانطور که گفته شد دارای پیشرانهی توربوشارژ با حجم ۱۶۰۰ سیسی است که دارای توان خروجی ۱۶۵ اسب بخار است و میتوانید تا سرعت حداکثر ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت با آن برانید. پژو سرمایهگذاری گستردهای جهت تولید پیشرانههای کممصرف کرده است و در این بخش جوایز متعددی کسب کرده است. پیشرانهی توربوشارژ جدید این شرکت نیز در همین راستا با فناوریهای مختلفی اعم از تزریق مستقیم استوکیومتری سوخت، زمانبندی متغیر سوپاپها و سیستم Start/Stop بهره میبرد تا بدین ترتیب موفق به کسب استاندارد یورو ۶ شده باشد.
پژو ۵۰۸ نسخهی THP مجهز به جعبهدندهی خودکار در مدت زمان ۸.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. مصرف سوخت خودرو در شهر ۷.۵، در خارج شهر ۴.۸ و در سیکل ترکیبی ۵.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. نمونهی مجهز به جعبهدندهی دستی در مدت زمان ۸.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید.
پژو در سالهای اخیر نشان داده است که در زمینهی تولید پیشرانههای کمحجم توربوشارژر مهارت زیادی دارد. این دسته از پیشرانهها در کنار مصرف اندک سوخت، توان زیادی تولید میکنند.
پژو ۵۰۸ VTi
این نسخه از پیشرانههای پژو ۵۰۸ از توربوشارژر بهره نمیبرد. توان خروجی این پیشرانه ۱۲۰ اسب بخار است که برای وزن ۱.۴ تنی خودرو کافی به نظر نمیرسد. با این حال پژو اعلام کرده است که این نسخه از ۵۰۸ برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۱۱.۵ ثانیه زمان احتیاج دارد که در این خصوص تنها میتوان عنوان کرد که رقم بدی نیست.
طراحی بدنه و کابین
پژو ۵۰۸ در سال ۲۰۱۴، فیسلیفت شد که بدین ترتیب در سالهای ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ با این طراحی جدید عرضه شد. این سدان شکل و شمایل بسیار زیبا و بهروزی دارد. سالها در هیچ یک از محصولات پژو طراحی جذابی مشاهده نمیکردیم. اما این روند طی سالهای گذشته تغییر کرده است و اکنون پژو در برخی از محصولات خود و در بخش طراحی، حرفهای زیادی برای گفتن دارد. لازم به ذکر است نسخهای که در ایران عرضه میشود، نمونهی فیسلیفت و جدید ۵۰۸ است که طی سالهای ۲۰۱۴ تا کنون در اروپا تولید میشود.
بهجرئت میتوان طراحی بدنهی ۵۰۸ را جزو بهترینها در این کلاس خودرویی در جهان دانست. در نگاه اول و بدون توجه به برند پژو، محصولات سیتروئن و شاید برخی از خودروهای آلمانی در ذهن تداعی شود. این موضوع تغییر زبان طراحی و الهام آن از برند سیتروئن را نمایش میدهد. کاپوت برجسته، جلو پنجرهی کشیده در کنار چراغهای بزرگ به ۵۰۸ در بخش جلویی خود ظاهری لوکس و قدرتمند داده است. این موضوع زمانی تشدید میشود که خطوط حجیم روی کاپوت خودنمایی میکنند.
اما در بخش عقب خودرو تا حدود زیادی با نمای متفاوتی روبرو هستیم و خبری از طراحی عضلانی نیست. چراغهای کشیده و خطوط ساده در این بخش، باعث شده است با نمایی به دور از هیجان روبرو باشیم. پژو سعی داشته است در بخش انتهایی خودرو با سادگی، نمایی از محصولی باوقار و لوکس برای بینندگان به ارمغان بیاورد. پژو ۵۰۸ دارای طراحی ظاهری بهروز است و نمایی خارجی آن، توانسته به این خودرو، ظاهری شیک و قدرتمند دهد.
بدنهی پژو ۵۰۸ به واسطهی عرض بیشتر نسبت به رقبای موجود در این کلاس، نمایی عضلانیتر به بینندگان القاء میکند. این خودرو در طول، عرض و ارتفاع به ترتیب برابر با ۴۸۳۰، ۱۹۲۰ و ۱۴۵۵ میلیمتر است. در بخش وزن با ۱۴۸۰ کیلوگرم، پژو ۵۰۸ در میانگین وزن کلاس سدانهای خانوادگی قرار دارد.
پژو در بخش کابین ۵۰۸ تمام تلاش خود را به کار گرفته است تا فضایی لوکس و آرام به ارمغان بیاورد. غربیلک بزرگ فرمان، دسته دندهی حجیم، صندلیهای جادار در کنار طراحی ساده و لوکس ادوات باعث شده است با فضایی متفاوت نسبت به طراحی بدنه روبرو باشیم. هر چقدر بخش بیرونی ۵۰۸ نشان از خودرویی قدرتمند دارد، در کابین آن همانند عموم سدانهای فرانسوی، حس فضایی آرام و به دور از هیجان منتقل میشود. با این حال بخش داخلی خودرو طراحی بسیار خوبی دارد. اما باید در نظر گرفت که رقبای موجود در این کلاس در بخش کابین خود از طراحی به مراتب متفاوتتر و البته هیجانیتر بهره میبرند که طرفداران بسیاری نیز دارد.
امکانات رفاهی
این خودرو همچون خودروهای لوکس و بهروز دنیا آپشنهای زیادی به همراه دارد. پژو ۵۰۸ در بخش امکانات و آپشنهای رفاهی در سطح بالاتری نسبت به سایر محصولات ایران خودرو قرار دارد. این خودرو به صورت استاندارد به قابلیتهای زیادی مجهز است که به عنوان مثال میتوانیم از صندلیهای برقی، گرمکن صندلیهای جلو، پشت سری با قابلیت تنظیم در دو جهت، سیستم فرمان الکتروهیدرولیکی، پنجرههای برقی و خودکار در جلو و عقب، سنسور فشار باد تایرها، کروز کنترل قابل تنظیم، سیستم کمکی پارک، شیشههای برقی خودکار و آینههای جانبی با گرمکن و قابلیت تاشوی برقی، نام ببریم.
در بخش تجهیزات قابل سفارش، پژو ۵۰۸ دارای لیست بلند بالایی است که انواع مختلف سلیقه را راضی نگه خواهد داشت. میتوان از سیستم تهویهی خودکار چهارگانه، هدآپ دیسپلی، سانروف، سیستم کمکی پارک، آینههای جانبی مجهز به گرمکن، ترمز دستی الکتریکی، دوربین دید عقب، چراغهای جلوی مجهز به الایدی و سیستم ورود و خروج بدون کلید اشاره کرد. البته تعدادی از این آپشنها در بعضی از مدلها بهصورت استاندارد تعبیه شدهاند.
فروش و تعمیر کاتالیزور پژو ۵۰۸
معمولا خودروسازان امروزه جهت ارائه محصولات اقتصادی، از قطعاتی استفاده میکنند که مواد به کار رفته در ساخت آنها از کیفیت چندان بالایی برخوردار نیست. کیفیت پایین قطعات و لوازم در داخل کابین بیشتر خود را نشان میدهند که پژو ۵۰۸ نیز از این قاعده مستثنی نیست.
در این خصوص میتوان به کیفیت نه چندان مطلوب چرم به کار رفته در ساخت صندلیها اشاره کرد. کیفیت روکش چرمی صندلیها به نحوی است که بعد از مدت کوتاهی استفاده، دچار ترک و آسیبدیدگی میشوند و در نهایت راننده مجبور خواهد شد که آنها را خیلی زود تعویض کند. این مساله مورد اعتراض بسیاری از مشتریان است.
بهطور کلی مواد بهکار رفته در ساخت قطعات داخل کابین از کیفیت بالایی برخوردار نیستند که همین موضوع در ادامه باعث افزایش هزینه استهلاک آن خواهد شد. این مساله بیشتر زمانی خود را نشان میدهد که کارکرد خودرو به بالای هفتاد هزار کیلومتر برسد، در غیر این صورت در کیلومترهای پایین تر مشکل خاصی به جز عدم لذت کافی از کیفیت وجود ندارد.
خودرو پژو ۵۰۸ یک خودروی خوب می باشد که در ایران آزمون و خطای خود را پس داده است و سال ها در داخل ایران خرید و فروش می شود. یکی از مسئله هایی که وجود دارد این است برای تعمیر خودروهای روز مانند پژو ۵۰۸ باید به تعمیرگاه تخصصی کاتالیزور مراجعه نمایید.
مجموعه پرشین کاتالیست در زمینه فروش و تعمیر کاتالیزور پژو ۵۰۸ و دیگر خودروهای جدید فعالیت می کند و شما می توانید جهت تعمیر خودرو خود به این مجموعه مراجعه نمایید.
علت خرابی کاتالیزور پژو ۵۰۸
برخی از کسانی که تجربه پایینی در تعمیر کاتالیزور دارند، از روش های اشتباه برای تعمیر کاتالیزور استفاده می کنند که این کار باعث آسیب رسیدن به کاتالیزور می شود. ضربه زدن به کاتالیزور یکی از اشتباهاتی است که برخی از افراد کم تجربه برای باز کردن گرفتگی های کاتالیزور استفاده می کنند. برای تعمیر کاتالیزور باعث ابتدا علت های خرابی آن را بررسی کرد و در صورت نیاز می توانید برای فروش و تعمیر کاتالیزور پژو ۵۰۸ اقدام نمایید.
- حرارت بالا
در کاتالیزور از فلزات ارزشمندی مانند پالادیوم، پلاتین، آهن، نیکل، مس و … استفاده شده است که هر کدام از آن یک نقطه ذوبی دارند. اگر کاتالیزور بیش از حد داغ شود ممکن است باعث چسبیدن این فلزات به یک دیگر و در نتیجه کارایی کاتالیزور کاهش پیدا می کند. دمای بیش از 800 درجه سانتی گراد می تواند به کاتالیزور آسیب برساند.
- کاهش شتاب خودرو
خودروهای جدیدی مانند پژو ۵۰۸ که از شتاب خوبی خم برخوردار می باشند، به علت خرابی کاتالیزور ممکن است از شتاب آن ها کاسته شود. برخی از رانندگان برای شتاب بیشتر خودرو، کاتالیست آن را جدا می کنند و این باعث می شود گازهای سمی و خطرناک که حاصل از احتراق موتور می باشند در هوا پخش شود و آلایندگی خودرو بالا رود.
- مصرف سوخت بیشتر
اگر احساس کردید که خودرو سوخت بیشتری می سوزاند، ممکن است مشکل از کاتالیزور باشد. زمانی که کاتالیزور به درستی گازهای موتور را خارج نکند مقداری از این گازها به موتور باز می گردند و باعث می شود از شتاب خودرو کاسته شود و زمانی که شما بیشتر گاز می دهید سوخت بیشتری مصرف می شود.
موارد فوق از مهمترین دلایل خرابی کاتالیزور خودورهای پژو ۵۰۸ می باشد و کاتالیزور معمولا هر 3 تا 4 سال نیاز به تعویض دارد و البته این بستگی به میزان مصرف شما از خودرو می باشد. بهتر است که هر سال خودرو خود را جهت سرویس و بازبینی به یک تعمیرگاه تخصصی کاتالیزور ببرید و مجموعه پرشین کاتالیست در این زمینه می تواند به شما کمک کند. جهت کسب اطلاعات بیشتر و قیمت کاتالیزور خودرو پژو ۵۰۸ می توانید با کارشناسان ما تماس حاصل نمایید.
دیدگاهتان را بنویسید