اگزوز یکی از حیاتی ترین قطعات خودرو می باشد که وظیفه ی بسیار مهم خروج گاز های سمی و آلاینده ها را به عهده دارد. در مقاله قطعات مختلف اگزوز به شرح قطعات این قطعه بسیار مهم از جمله کاتالیزور خود رو پرداختیم. هم چنین می توانید برای شناخت کاتالیزور خودرو و تعمیر کاتالیزور خودرو به سایت پرشین کاتالیست مراجعه کنید.
چرا در اگزوز گاهی صدایی شبیه برخورد دو فلز میشنویم؟
لوله اگزوز در هر صورت به جایی بسیار محکم بند می شود تا به بدنه اطرافش برخورد نکند. این عمل توسط بست هایی محکم صورت می گیرد. در اثر گذر زمان و مصرف اگزوز خودرو قلاب یا قطعه یا بستی که این لوله را مهار میکند، پوسیده شده و از کار میافتد. در نتیجه لوله اگزوز به قطعات دیگری در زیر ماشین و بدنه برخورد کرده و چنین صدایی ایجاد میکند. البته اگر گذرتان به جاده های ناهموار بیفتد هم ممکن دچار چنین وضعیتی شوید. با مراجعه به پرشین کاتالیست میتوانید در اسرع وقت این مشکلات را حل کنید.
صدای غرش اگزوز خودرو به معنای چیست؟
از مشکلات اگزوز خودرو صدای غرش اگزوز است. تشخیص این امر بسیار ساده است. در اثر مصرف اگزوز خودرو و کاتالیزور خودرو این قطعات پوسیده می شوند. و در اثر این پوسیدگی ها هم منبع سوخت سوراخ می شود. یک منبع سوراخ شده یا آسیب دیده، میتواند باعث فشار بر اجزای دیگر خودرو شود. اگر هم نسبت به آن بیتفاوت باشید، ممکن است صدای آن هم بیشتر شود. اگر باز هم بابت این قضیه مطمئن نیستید، میتوانید منبع اگزوز را چک کنید و ببینید که نشانه زنگزدگی و پوسیدگی دارد یا نه
در ضمن اگر قدرت خودرو کم و مصرف سوخت هم بالا برود، میتواند نشانهای از پوسیدگی اگزوز باشد. در نهایت اینکه به یاد داشته باشید که اگزوز، به مرور زمان که مصرف میشود، از دور هم باید خارج شود. مخصوصا اگر در مناطق شرجی و مرطوب رانندگی میکنید یا اینکه استفاده مستمری از ماشینتان نداشته و صرفا در مسافتهای کوتاه از آنها استفاده میکنید. اما چرا؟ خیلی ساده است؛ اگر خودرو زیاد کار کند، آن حجم آب و بخاری که در اگزوز جمع شده، با داغ شدن آن از منبع خارج میشود. اما تا ماشین روشن نشده، آن را خاموش کنید، این حجم از آب و بخار در اگزوز باقی مانده و به مرور زمان، باعث پوسیدگی و سوراخ شدن آن میشود
سیستم اگزوز چطور باعث افزایش قدرت موتور میشود؟
همانطور که اشاره شد، باید طراحی اگزوز و جزئیاتی که باعث انتقال گازها و دودها به بخشهای انتهایی آن میشود، با دقت صورت بگیرد. چرا که سهلانگاری در طراحی هر کدام، شاید باعث کم شدن فشار گازها و در نتیجه ممانعت از خروج متعادل آنها از اگزوز و در نهایت کم شدن از قدرت مفید پیشرانه شود. اما برای اینکه مشکلی در ایجاد قدرت خودرو وجود نداشته باشد، سعی میکنند نکاتی را در طراحی پیشرانه و اگزوز رعایت کنند، از جمله:
ـ سعی میکنند پیشرانه را طوری طراحی کنند که هوا به راحتی واردش شود. چرا که اگر این اتفاق به راحتی نیفتد، برای غلبه بر مقاومت هوا بخشی از قدرت موتور مصرف میشود. در بعضی از خودروها، برای اینکه چنین مشکلی پیش نیاید، از ورودی منیفولدهای صیقلی استفاده میکنند. همچنین کم کردن لولههای ورودی و بزرگتر کردن فیلتر هوا هم تأثیرگذار است.
ـ گاهی نیز سعی میکنند مقاومت موجود در مسیر خروج دود را کمتر کنند تا مانع تجمع و خروج متعادل از سیلندرها نشود. اگر اگزوز کوچک یا مقاومت هوا در صدا خفه کن زیاد باشد، فشار منفی اتفاق افتاده و بخشی از قدرت موتور را به خودش معطوف میکند. به این منظور در طراحی اگزوز، سعی میکنند از هدرزها یا لولههایی با انتهای گشاد و آزاد استفاده کنند
چطور طراحی نامناسب اگزوز قدرت را کم میکند؟
در بعضی از ماشینها، منیفولد گاز در بالای منیفولد دود نصب میشود. در این صورت برای بیصدا کردن دود ناشی از احتراق، از ۲ صدا خفه کن استفاده میشود. چنین ایدههایی برای موتورهایی که قدرت زیادی دارند، امری ناگزیر است. در این صورت طراحی این صدا خفهکن ها در کم و زیاد شدن صدای ایجاد شده از اگزوز و موتور، اثرگذار ظاهر میشود. این صدا خفهکنها طوری طراحی میشوند تا گازهای خروجی موتور در آن به تدریج منبسط شده و از گرمایش کم شود. فشار این گازها هم کاسته میشود. اگر این فشار کم نشود، باعث میشود تا قدرت موتور کمتر شود. اما چرا؟ این فشار منفی میتواند از خروج گازهای تولید شده در موتور جلوگیری کند؛ به همین راحتی. میبینید که همه چیز به همهچیز ربط دارد؛ مخصوصاً در طراحی موتورها و ماشینها
دیدگاهتان را بنویسید