کیا کادنزای، به خودی خود یک سدان درجه یک میباشد، اگرچه کیا برندی شناخته شده است، اما بسیاری از خریداران نمیتوانند قیمت بالای آن را قبول کنند. شرکت کیا در طی سالیان گذشته، خودروهای خوبی را روانه بازار کرده است که از آن جمله میتوان به اپتیما اشاره کرد، که خودرویی سدان با حجمی متوسط است. کادنزا که از نظر اندازه، در بین سدانهای بزرگ برندهای مجلل قرار دارد، از نظر قیمتی با خودروهای همچون تویوتا آریون و هیوندای آزرا گرنجور رقابت میکند.
نقد و بررسی فضای داخلی کیا کادنزا
قسمت عقب داخل اتاق کادنزا از اپتیما بزرگتر است. ابعاد صندلیهای کادنزا تقریبا با اپتیما برابر است. بزرگترین تفاوت آنها، فضای جلوی پا در صندلی عقب است که در کادنزا برابر 93 سانتیمتر است، که این فضا، 5 سانتیمتر از اپتیما بیشتر است. در هر حال صندلی عقب کادنزا وسیعتر و جادارتر احساس میشود. این فضای بزرگ برای صندلی ایمنی کودک بسیار مناسب است. برآمدگی وسط قسمت پای صندلی عقب در این خودرو بسیار کوتاه و تقریبا تا قوزک پا است که فضای کف اتاق را بسیار قابل استفاده میکند. سرنشینان جلو هم از فضای بازتری بویژه فضای جلوی پا لذت خواهند برد. روکش چرمی صندلیها استاندارد است و با بهرهگیری از چرمی خاص، جلوه زیباتری را به خود گرفته است. خیلی سخت است که کیفیت داخلی خودرو را به طور خلاصه بیان کرد، چون افراد مختلف، ویژگیهای مختلفی را میپسندند. از نظر منتقدان، کیفیت مواد استفاده شده در قسمت داخل این خودرو مناسب است، اما از نظر برخی از آنان، قسمتهای بالای در و بعضی از سطوح، از کیفیت پایینتری برخوردار بودند. کار با کادنزا راحت و لذت بخش است. تعدادی دکمه که به صورت فکرشده انتخاب و مرتب شدهاند، باعث میشوند که بر روی سیستم تهویه خودرو به طور مستقیم کنترل داشته باشید. دکمههای مشابهی هم هستند که به صورت دایرهوار (مثل اهرم تنظیم بخاری پراید) قرار گرفتهاند که به شما اجازه میدهند به سیستم صوتی و سیستم navigation دسترسی داشته باشید. همه این ویژگیها بر روی یک صفحه لمسی 8 اینچ نمایش داده میشوند.
نقد و بررسی بیرون خودرو کیا کادنزا
وقتی که از بیرون به کادنزا نگاه میکنید، ظاهری بسیار شیک و مجلل را میبینید. کیا سالها بود که از آئودی تقلید می کرد، بعضی از تاثیرات آن تقلید هنوز هم در قسمت عقب خودرو دیده میشود، ولی قسمت جلویی آن یادآور BMW است. البته خودورهای لوکس آلمانی برای تقلید بد نیستند. خطهای سفید قسمت بالای چراغ جلو اصلا جالب نیست. بیشتر شبیه چسب محافظی بود که بعد از خرید، آن را جدا میکنند. ولی هنگام حرکت خودرو، این چراغها جلوی خودرو را مثل روز روشن میکند. کادنزا تقریبا به اندازه 13 سانتیمتر در طول، از اپتیما و چند سانتی هم از آزرا بزرگتر است.
نقد و بررسی رانندگی خودرو کیا کادنزا
کادنزا از عایق خوبی در برابر صداهای خارجی برخوردار است، هرچند که یکی از افراد گروه ما بر این باور بود که صدای موتور در سرعت بالا، آزار دهنده میشود. ما میپذیریم که کیفیت سواری این خودرو خوب و از اپتیما بهتر است، اما قطعا سواری این خودرو در کلاس خودش بهترین نیست. بویژه در مسیرهای ناهموار کمی پرتلاطم حس میشود. کادنزا یک خودروی مسافرتی است تا یک سدان اسپرت که بدون چرخهای ۱۹ اینچی سواری نرمتری دارد. رینگ چرخ استاندارد این خودرو ۱۸ اینچی میباشد.
نقد و بررسی ایمنی خودرو
خودروی کادنزا در تست IIHS نمره خیلی خوب را در بخش تصادف از جلو و کناره و در قسمت پشت و بالا نمره خوب را کسب کرد. کادنزا علاوه بر ترمز ضد قفل و سیستم حفظ تعادل الکترونیکی، دارای 8 کیسه هوای استاندارد شامل کیسههای کناری و کیسههای پردهای برای هر دو ردیف میباشد. یک دوربین پشتیبان نیز جزو تجهیزات استاندارد این خودرو است. دو آپشن ایمنی دیگر یعنی هشدار دهنده نقطه کور و هشدار دهنده انحراف از مسیر هم در پکیج تکنولوژی این خودرو به صورت سفارشی قابل نصب است.
نقد و بررسی ارزش خرید کیا کادنزا
امکانات و کیفیت کادنزا با رقبایش قابل مقایسه و گاهی بهتر از آنها است. اما برای فهمیدن ارزش واقعی این خودروی لوکس، نیازمند پرداخت پول بیشتری هستیم تا تمام تجهیزات سفارشی را در دسترس داشته باشیم.
همزمان با اینکه کادنزا و همتایش در شرکت هیوندا یعنی آزرا، به عنوان مدلهای لوکس شرکت سازندهشان فروخته میشوند، این دو سازنده تلاش میکنند تا ثابت کنند،این دو خودرو، ارزشی بیش از آنچه امکانات و ویژگیشان نشان میدهد، دارند.
در کابین کادنزا، همهچیز مرتب و در جای خود قرار گرفته است. دکمهها و سوییچها بر خلاف برخی از خودروهای لوکس، بر اساس یک نظم خاص، سازماندهی شدهاند. ساعت آنالوگ در وسط، نمونهای فوقالعاده از طراحیها در این کلاس است و تریم چوب فاکس، کاملاً بادوام و فناناپذیر به نظر میرسد. عایقکاری چرمی، باعث شده تا ورود صداهای مزاحم از بیرون به حداقل برسد و با آرامش و آسودگی خاطر، بتوان در کادنزا، رانندگی کرد. کار با سیستم راهبری نیز بسیار ساده است و واکنشهای سریعی دارد. در صندلیهای عقب، باز هم چرم ناپا به کار رفته و فضای موجود برای پاها، فوقالعاده است. همینطور، مجرای ویژه خنککننده و گرمکننده برای صندلیهای عقب در نظر گرفته شده است.
همچنین، فضای حمل وسایل مناسبی برای کادنزا در نظر گرفته شده و این خودرو میتواند ۰/۴۵ مترمکعب بار اضافی با خود حمل کند.
با این همه نکات مثبت در مورد طراحی داخل کابین، باز هم نمیتوان گفت که یک طراحی بینقص در آن به کار رفته است. یکی از این موارد، خم نشدن صندلیهای عقب است. کیا در سال ۲۰۱۴، خودرویی لوکس را ساخته که صندلیهای عقب آن خم نمیشوند. به جای آن در وسط این صندلیها، یک فاصلهای در نظر گرفته شده که بیشتر برای اسکیبازها کاربرد خواهد داشت. با این حال، عدم نوآوری و خلاقیت لازم در این مورد، یکی از تصمیمهای بد «کیا» در طراحی داخلی کادنزا بوده است.
البته از تجهیزات تکنولوژیک کیا کادنزا نباید غافل ماند. در خودرویی که تست شد، سیستم پخش اینفینتی ساروند با قابلیت رادیو و اجرای فایلهای صوتی وتصویری همراه با UVO، سیستم SiriusXM، ارتباط بلوتوث و سیستم راهبری با صفحه نمایش ۸ اینچی در دسترس قرار داشت. صدای سیستم صوتی، کیفیت بسیار بالایی داشت. بسته تکنولوژی، یک صفحهنمایش ۷ اینچی اضافه کرده بود که برخلاف ظاهر زیبای آن، در عمل کارآیی چندانی نداشت. در مجموع کیفیت محیط داخل کابین، فارغ از مسئله قیمت، سطحی نزدیک به مدلهایی مانند کرایسلر ۳۰۰ و تویوتا آوالون پیدا کرده بود.
موتور ۳/۳ لیتری V6 با ۲۹۳ اسببخار قدرت و ۳۴۵/۷ نیوتنمتر گشتاور، باعث شده تا عملکردی بالا از کیا کادنزا شاهد باشیم و این خودرو بتواند در کمتر از ۷ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد. در عین حال، باید درنظر داشت که خودرویی که پشت آن نشستهاید، یک ب ام و ۶۰ هزار دلاری نیست و یکی از محصولات کیا است.
سیستم گیربکس ۶ دنده اتوماتیک با قابلیت پدالشیفترها که بسیار آسان انجام میشود، یکی از عوامل راحتی و در عین حال ایجاد حس اسپرت در پشت فرمان است. البته موقع کار با پدال شیفترها باید مراقب شکستگی آنها بود!، زیرا بسیار «ظریف» طراحی شدهاند. کیا کادنزا در جاده، مصرف سوخت قابلقبول ۸/۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد، ولی مصرف ۱۲/۴ لیتر در شهر، زیاد خوشایند نیست.
همانند خودروهای جدید لوکس دیگر، کیا کادنزا نیز با سیستم فرمان الکتریکی ارائه شده است. با این سیستم، تقریباً هیچ بازخوردی از سطح جاده احساس نمیشود و فرمانپذیری خودرو، عملکرد خوبی در پیچها دارد. بر این اساس، کیا کادنزا تقریباً به هدف خود که سواری خوب و راحت در یک خودروی لوکس است، رسیده است. عملکرد سیستم تعلیق نیز برای رسیدن به این هدف، مؤثر بوده است.
یکی از تکنولوژیهای جالب در کادنزا، سیستم کنترل حرکت هوشمند پیشرفته است که سرعت خودرو را به نسبت ترافیک پیشرو، تغییر میدهد و حتی در صورت لزوم خودرو را متوقف میکند. با اینکه استفاده کامل از این سیستم در شرایط مختلف، جای سؤال دارد، ولی باز هم در نوع خود، تکنولوژی خلاقانهای است.
فروش و تعمیر کاتالیزور کادنزا
این قطعه باعث می شود تا این گازهای سمی از موتور خارج شود و اگر مشکلی برای این قطعه پیش بیاید، قطعا به دیگر قطعات و حتی موتور خودرو آسیب می رساند. تعمیر کاتالیزور سورنتو یا چک کردن آن به خصوص در خودروهای قدیمی تر توصیه می شود و با تعویض و تعمیر به موقع کاتالیزور کیا می توان از خرابی دیگر قطعات خودرو و هزینه های اضافی جلوگیری کرد. کاتالیزور قطعه ای است که به راحتی خراب نمی شود و خودروهای کم کارکرد و جدید، تا چند سال نیاز به تعویض آن ندارند.
زمان تعویض یا تعمیر کاتالیزور کادنزا
- زمانی که مصرف سوخت خودرو شما نسبت به حالت طبیعی بیشتر شده است.
- خودرو به خوبی استارت نمی خورد یا روشن نمی شود.
- لرزش در خودرو هنگام حرکت با سرعت پایین.
- کاهش شتاب خودرو.
- پیچیدن بوی بد در خودرو.
هنگامی که گازهای سمی از کاتالیزور خارج نشوند، امکان خفگی و گرفتگی در این قطعه وجود دارد و در این صورت گازها دوباره به موتور باز می گردند که باعث خرابی موتور و بالا رفتن حرارت آن می شوند و حتی این گازها ممکن است توسط شما استشمام شود که بسیار خطرناک و مضر می باشد. شما می توانید جهت تعمیر کاتالیزور کادنزا به مجموعه پرشین کاتالیست مراجعه کرده و از خدمات این مجموعه استفاده نمایید. تعمیرگاه تخصصی کاتالیزور پرشین کاتالیست به صورت تخصصی در زمینه فروش و تعمیر کاتالیزور کادنزا فعالیت می کند و تمامی کارها با بهترین کیفیت و بهترین قیمت برای شما انجام می شود.
دیدگاهتان را بنویسید