شما می توانید از رنگ دود خروجی از اگزوز نکات زیادی از سلامت و نحوه عملکرد خودروی خود بفهمید. اگر اگزوز خودرو دارای دو دهانه خروجی باشد، انتشار گازهای خروجی باید تقریبا غیر قابل مشاهده باشد. اگر دود اگزوز قابل مشاهده باشد، احتمالا شما دارای مشکلی در خودروی خود هستید که برای تعمیر آن به یک مکانیک مجرب نیاز دارید.
در ابتدا نکته مهمی راجع به دود موتور
از محفظه قرارگیری موتور به ندرت دود خارج می شود و در صورت بروز این اتفاق مشکل پیش آمده معمولا در مرحله بحرانی قرار دارد. دود نشانگر خوبی نبوده و ناشی از وجود مشکلی اساسی در موتور است. رنگ دود خروجی از اگزوز خودروی شما ابزار خوبی برای شناسایی مشکل است. چرا که در صورت وجود مشکل در موتور که باعث ایجاد دود می شود، این دود توسط اگزوز از موتور خارج می شود.
نشتی ناشی از سوختگی واشر سرسیلندر می تواند باعث ایجاد دود شود. چرا که در این حالت روغن روی منیفولد (چندراهه) که دارای حرارت بالا است چکه می کند. اگر نشتی به اندازه کافی بزرگ باشد شما احتمالا آثار آن را روی سطح زمین در گاراژ می بینید.
آتش زیر کاپوت می تواند باعث ایجاد دود شود و شعله های ایجاد شده شرایط بسیار خطرناکی را ایجاد می کنند. اگر در چنین موقعیتی قرار گرفتید از خودرو خارج شده و از آن دور شوید. دود خروجی از اگزوز از آن دسته از دودهایی است که قابل تشخیص می باشند. در ادامه دلایل رایجی که باعث ایجاد دود از اگزوز می شود را بخوانید.
تشخیص وجود مشکل در دود اگزوز بر اساس رنگ آن
از آنجا که خروج دود از اگزوز نشانگر وجود مشکلی اساسی در خودرو است؛ دهانه خروجی اگزوز با رنگ نقره ای رنگ شده است. رنگ دهانه خروجی اگزوز می تواند نشانه ای از وجود مشکل در خودرو را بدهد و به تشخیص سریع و بهینه مشکل کمک کند.
اگر دود خروجی از اگزوز سیاه باشد
دود سیاه خروجی اگزوز همیشه به معنای وجود مشکل بسیار بزرگی نیست. اگر این دود به هنگام روشن کردن موتور تولید شده و با کار کردن خودرو و گرم شدن موتور از بین می رود نگران نباشید. این امر برای بعضی از خودروها عادی است. اما اگر تولید این دود بعد از گذشت مدت زمانی ادامه داشت دلیلی برای نگرانی وجود دارد. در این صورت برخی از دلایلی که در ادامه وجود دارد می تواند باعث این امر باشند.
فیلتر هوای کثیف یا مسدود شده
یکی از قسمت های ضروری و مهم سیستم سوخت خودرو فیلتر هوا است که از ورود آلاینده های هوا به داخل موتور و مختل کردن عملکرد آن جلوگیری می کند. راه حل این مشکل آسان است؛ تعویض فیلتر. اگر با این وجود مشکل ادامه پیدا کرد، نشانگر این است که نسبت ترکیب هوا به سوخت در موتور نامناسب بوده و موتور زیاد سوخت می سوزاند و نسبت سوخت به هوا زیاد است. دو دلیل رایج این اتفاق عبارتند از عملکرد نامناسب انژکتور سوختی که مسدود شده و یا نشتی دارد.
عملکرد بد انژکتور سوخت
سیستم سوخت خودرو برای کار کردن در فشاری مشخص که توسط یک رکلاتور فشار سوخت کنترل می شود طراحی شده است. اگر رگلاتور (تنظیم کنند) خراب شود فشار نسبت به حد تعیین شده سیستم نوسان پیدا می کند. اگر این فشار کم شود سوخت کافی به موتور برای روشن شدن نمی رسد. اگر این فشار زیاد شود منجر به سوخت رسانی بیش از حد شده و این امر عملکرد موتور را سخت و سوخت رسانی را ضعیف میکند. راه حل این مشکل تعویض انژکتور سوخت است.
انژکتور سوخت مسدود شده یا دارای نشتی
انژکتورهای سوخت قطعات کوچک الکترو مکانیکی هستند که برای اسپری کردن میزان از قبل تعیین شده ای از سوخت به دهانه ورودی منیفولد (چند راهه) که مستقیما رو به روی شیر ورودی قرار دارد مورد استفاده قرار می گیرند. بنزین به محفظه احتراق ریخته می شود. با میزان از پیش تعیین شده اکسیژن ترکیب میشود تا میزان بازدهی احتراق را به حد ایده آل برساند. راه حل این مشکل تعمیر انژکتور سوخت است. برای تعمیر تخصصی کاتالیزور خودرو می توانید به تعمیرگاه تخصصی پرشین کاتالیست مراجعه کنید
اگر دود خروجی از اگزوز سفید می باشد
آیا پس از خروج از اگزوز، دود تولید شده توسط موتور از بین می رود؟ اگر این طور باشد احتمالا به دلیل تراکم در سیستم اگزوز خودور شما است. این یک نشانه رایج است که در خودروها، حتی خودروهای مدرن به هنگام روشن شدن در صبح دیده می شود. اما اگر بعد از گذشت زمان و کار کردن موتور این وضعیت ادامه داشت، یک مشکل اساسی در خودروی شما وجود دارد. معمولا دود سفید زمانی از اگزوز خارج میشود که موتور ضد یخی که در اثر نشتی در محفظه احتراق چکیده است را بسوزاند. در ادامه به دلایل رایج این اتفاق میپردازیم. برای تعمیر تخصصی کاتالیزور خودرو می توانید به تعمیرگاه تخصصی پرشین کاتالیست مراجعه کنید
خرابی واشر سر سیلندر
این خبر بسیار خوبی نیست، اما با وجود این مشکل به احتمال زیاد تمامیت ساختاری موتور خودروی شما به خطر نمی افتد. از این رو این اتفاق امری ویرانگر و خطرناک برای خودوری شما نیست. سیستم موتور خودرو عمدتا از یک قسمت موتور و سر سیلندر تشکیل شده است. موتور قسمتی است که سیلندرها و راه عبوری خنک کننده در آن تعبیه شده است. سرسیلندر جایی است که دریچه ها در آن قرار دارند. واشر سر سیلندر نیز بین این دو قرار گرفته تا اتصالات را عایق کند. اگر این واشر آسیب دیده و یا خراب شود خنک ساز موتور میتواند به محفظه احتراق راه پیدا کند. این یک مشکل هزینه بر اما قابل درست شدن است.
آسیب دیدگی سر سیلندر
تعمیر این ایراد بسیار سخت می باشد. اکثر احتراق ها در سیلندر رخ می دهد و این همان جایی است که محفظه احتراق در آن قرار دارد. سر سیلندر آسیب دیده باعث از دست رفتن تراکم در موتور و استارت نخوردن آن می شود. چرا؟ چون که حرارت بسیار بالایی در آنجا وجود دارد. این حرارت بالا فشار زیادی به قطعات فلزی موتور به خصوص سرسیلندر که که در مرکز حرارت قرار دارد وارد می کند. حرارت اضافی معمولا به دلیل خرابی سیستم خنک کننده خودرو تولید می شود و موجب خرابی واشر سرسیلندر می شود. که این نیز به نوبه خود می تواند باعث آسیب به سرسیلندر شود. این یک تعمیر ساده نیست. سرسیلندر دارای سطوح بسیار دقیق بوده تا برای قسمتهای متصل سطح صافی را فراهم آورد. شاید بهتر باشد سرسیلندر را کاملا تعویض کنید. برای تعمیر تخصصی کاتالیزور خودرو می توانید به تعمیرگاه تخصصی پرشین کاتالیست مراجعه کنید
محفظه موتور آسیب دیده
همانطور که در بالا گفته شد محفظه موتور شامل سیلندرها و سایر قطعات می شود که در یک محفظه روغنکاری و خنک کننده قرار دارند و از یک قطعه فلز معمولا آهن ساخته می شود تا قوی و محکم باشد. این محفظه همچنین سایر قطعات موتور را نیز حمایت می کند. محفظه آسیب دیده موتور بایست هرچه سریعتر تعمیر شود.
اگر دود خروجی از اگزوز آبی یا خاکستری باشد
این رنگ دود نشانگر روغن سوزی خودرو بوده که به معنی نشتی روغن به محفظه احتراق خودرو می باشد. روغن سوزی در خودرو به این شکل می تواند مشکلات زیادی از قبیل افزایش مصرف سوخت و کاهش شتاب خودرو را به دنبال داشته باشد. از آنجا که این ایراد به مبدل کاتالیستی آسیب وارد می کند میزان آلایندگی را نیز افزایش می دهد.
عملکرد نامناسب سیتهای سوپاپ
عایق بندی دریچه های سوپاپ میزان روغن اعمال شده به سطح سوپاپ ها را تنظیم می کند که سپس برای روغنکاری ساق سوپاپ ها مورد استفاده قرار می گیرد. راه حل این مشکل تعویض سیت های سوپاپ می باشد. برای تعمیر تخصصی کاتالیزور خودرو می توانید به تعمیرگاه تخصصی پرشین کاتالیست مراجعه کنید
خرابی رینگهای پیستونها
این مشکل نسبت به مشکلی که در قسمت قبل اشاره شد به ندرت پیش میآید. اما کماکان گاه گداری در موارد خاص قابل مشاهده است. نشانگر وجود مشکل در رینگ پیستونها یا سیتهای سوپاپ دود ناشی از اگزوز است. اگر شما برای ۳۰ تا ۶۰ ثانیه ایستاده اید. سپس به هنگام حرکت خودرو دود خاکستری مایل به آبی را تولید کرد نشانگر وجود مشکل در سیت سوپاپ خواهد بود. اگر تنها در شتابهای بالا از خودرو دود تولید شد نشانگر وجود مشکل مرتبط با رینگ پیستونها است.
چگونگی انجام این فرایند
مکانیک موتور را روشن خواهد کرد و تست رانندگی لازم با خودرو را در صورت لزوم انجام خواهد داد. سیستم سوخت، نشتی روغن و خنک کننده موتور را چک خواهند کرد و سپس سیستم کامپیوتر خودرو برای وجود کد اشتباه در مدیریت موتور را بررسی خواهند کرد.
این سرویس تا چه اندازه اهمیت دارد ؟
بستگی به منبع و دلیل اصلی ایجاد دود دارد. با توجه به تعدادی از متغیرهایی که در بالا ذکر شد هزینه می تواند متفاوت باشد. با مراقبت به موقع از این مسئله می توانید مشکل ناشی از دود را تشخیص داده و خود را از سایر مشکلات حفظ کنید.
دیدگاهتان را بنویسید