مبدل کاتالیزور وسیلهای برای کنترل میزان انتشار اگزوز است که با کاتالیز واکنش ردوکس، گازهای سمی و آلایندههای موجود در گازهای خروجی از موتور احتراق داخلی را به آلایندههای سمی تبدیل میکند. مبدلهای کاتالیزوری معمولاً با موتورهای احتراق داخلی که با بنزین یا گازوئیل سوخت میشوند، از جمله موتورهای بدون سوخت و بعضی اوقات روی بخاری های نفتی و اجاق ها استفاده میشوند. اولین معرفی گسترده مبدلهای کاتالیزوری در بازار اتومبیل ایالات متحده بود. برای انطباق با مقررات دقیقتر آلایندههای آژانس حفاظت از محیطزیست ایالات متحده، اکثر وسایل نقلیه مجهز به بنزین که از سال مدل 1975 شروع میشوند به مبدلهای کاتالیزوری مجهز هستند. این مبدلهای “دو طرفه” با ترکیب اکسیژن با مونوکسیدکربن CO و هیدروکربنهای نسوخته CnHn دی اکسید کربن CO2 و آب H2O تولید میکنند.
کاتالیزور دوطرفه:
مبدل کاتالیزور دو طرفه یا اکسیداسیون دو وظیفه همزمان دارد:
اکسیداسیون مونوکسیدکربن به دی اکسیدکربن: 2CO + O2 → 2CO2
اکسیداسیون هیدروکربنها به دی اکسید کربن و آب: CxH2x + 2 + [(3x + 1) / 2] O2 → xCO2 + (x + 1) H2O که یک واکنش احتراق به حساب میآید.
این نوع مبدل کاتالیزوری به طور گستردهای در موتورهای دیزلی برای کاهش انتشار هیدروکربن و مونوکسیدکربن استفاده میشود. آنها همچنین تا سال 1981 در موتورهای بنزینی در اتومبیلهای بازار آمریکا و کانادا مورد استفاده قرار میگرفتند. به دلیل عدم توانایی در کنترل اکسیدهای نیتروژن، توسط مبدل های سه طرفه جایگزین شدند.
کاتالیزور سه طرفه:
از سال 1981، مبدل های کاتالیزوری “سه طرفه” با کاهش اکسیداسیون در سیستمهای کنترل انتشار خودرو در ایالات متحده و کانادا استفاده شده است. بسیاری از کشورهای دیگر نیز مقررات سختگیرانهای در زمینه انتشار خودرو تصویب کردهاند که در واقع به مبدلهای سه طرفه در وسایل نقلیه مجهز به بنزین نیاز دارند. کاتالیزورهای احیا کننده و اکسیداسیون معمولاً در یک محفظه مشترک وجود دارند، اما در بعضی موارد ممکن است جداگانه نگهداری شوند. یک مبدل کاتالیزوری سه طرفه دارای سه وظیفه همزمان است:
کاهش اکسیدهای نیتروژن به نیتروژن و اکسیژن: 2NOx → xO2 + N2
اکسیداسیون مونوکسیدکربن به دی اکسیدکربن: 2CO + O2 → 2CO2
اکسیداسیون هیدروکربنهای نسوخته HC به دی اکسید کربن و آب: CxH2x + 2 + [(3x + 1) / 2] O2 → xCO2 + (x + 1) H2O
این سه واکنش با بیشترین کارآیی زمانی اتفاق میافتد که مبدل کاتالیزوری از یک موتور که کمی بالاتر از نقطه استوکیومتری کار می کند ، اگزوز دریافت کند. این نقطه بین 14.6 تا 14.8 قسمت هوا تا 1 قسمت سوخت ، بنزین است. نسبت اتوگاز یا گاز مایع LPG، گاز طبیعی و سوخت اتانول هر کدام کمی متفاوت است و هنگام استفاده از این سوختها ، به تنظیمات سیستم سوخت اصلاح شده نیاز دارید. به طور کلی ، موتورهای مجهز به مبدل های کاتالیزوری سه طرفه به سیستم تزریق سوخت بازخورد رایانه ای حلقه بسته با استفاده از یک یا چند سنسور اکسیژن مجهز هستند ، هرچند در اوایل استقرار مبدل های سه طرفه ، از کاربراتورهای مجهز به کنترل مخلوط بازخورد استفاده می شود.
کاتالیزورهای سه طرفه وقتی موتور در یک باند باریک از نسبتهای سوخت هوا در نزدیکی استوکیومتری کار می کند ، موثر هستند ، به طوری که گاز خروجی بین شرایط غنی سوخت اضافی و لاغر اکسیژن اضافی در نوسان است. با این حال ، هنگامی که موتور خارج از آن باند نسبت به سوخت و هوا کار می کند ، بازده تبدیل بسیار سریع کاهش می یابد. در حالت کم موتور ، اکسیژن اضافی وجود دارد و کاهش NOx مورد پسند نیست. در شرایط غنی ، سوخت اضافی تمام اکسیژن موجود را قبل از کاتالیزور مصرف می کند ، بنابراین فقط اکسیژن ذخیره شده برای عملکرد اکسیداسیون موجود است. سیستم های کنترل حلقه بسته به دلیل نیازهای متناقض برای کاهش موثر NOx و اکسیداسیون HC ضروری هستند.
بهترین مبدل های کاتالیزوری
مبدل های کاتالیستی برای مقاومت در برابر سایش در استفاده روزانه ساخته شده اند ، اما برای دوام همیشگی ساخته شده اند. تعیین اینکه بهترین مبدل کاتالیزوری برای وسیله نقلیه شما چیست به هیچ وجه کار ساده ای نیست زیرا باید بدانید دقیقاً کدام مدل متناسب با وسیله نقلیه شماست و نحوه نصب آن در سیستم اگزوز خودرو شما چیست.
علاوه بر نیازهای خودرو ، همچنین باید اطمینان حاصل کنید که مدل مبدل کاتالیزوری مورد نظر شما با استانداردهای انتشار خودروی ایالت شما مطابقت دارد.
AUTOSAVER88 Catalytic Converter 70318 : به طور کلی بهترین
صنایع شرقی 70318: مقرون به صرفه ترین
محصولات اگزوز MagnaFlow 99356HM: بهترین مبدل کاتالیزوری دیزل
:Evan Fischer REPG960301 ویژگی های طراحی Y شکل
گواهینامه : Walker 15634 EPA بهترین مدل های قدیمی
:MagnaFlow Universal Catalytic Converter بیشترین کاهش مصرف سوخت
مبدل کاتالیستی AUTOSAVER88: فقط سازگار با: Pontiac G6 ، Chevy Malibu و Saturn Aura
: Flowmaster 2230130 نصب آسان
مبدل کاتالیستی Mophorn :هم با OBD2 و هم با EPA سازگار است
قیمت بهترین کاتالیزور خودرو
مشابه هر قسمت مکانیکی دیگر ، هزینه تعمیر مبدل کاتالیزوری به هزینه های کارگری و قطعات تقسیم می شود. هزینه کار با تعداد ساعتی که مکانیک برای انجام کار نیاز دارد اندازه گیری می شود. این به مکانی بستگی دارد که کاتالیزور قرار است مورد تعمیر قرار گیرد. به عنوان مثال ، متوسط هزینه ساعتی برای یک مکانیک مستقل فروشگاه در حدود 80 دلار است ، در حالی که قیمت ساعتی برای یک مکانیک در یک نمایندگی حدود 100 دلار است. باید بدانید که مبدل کاتالیزوری در معرض بسیاری از قطعات زنگ زده داخلی قرار دارد. مبدل نیز با مجموعه ای از پیچ و مهره به موتور متصل می شود. اگر مکانیک با مشکلات جایگزین مبدل کاتالیزوری روبرو می شد ، برای تعویض مبدل به زمان اضافی نیاز خواهد داشت. اگرچه هزینه نیروی کار در کل هزینه تعویض مبدل کاتالیزوری نقش مهمی دارد ، اما قیمت قطعات نیز میتواند به میزان قابل توجهی متفاوت باشد. به عنوان مثال ، تعویض مبدلهای کاتالیزوری در یک فروشگاه مستقل ممکن است 500 دلار برای شما هزینه داشته باشد ، در حالی که کار مشابه با فروش 2000 دلار در نمایندگی انجام میشود.
دیدگاهتان را بنویسید